한국 해운사 장금마리타임(영문명 시노코)이 이란 전쟁 직전 초대형원유운반선(VLCC) 선단을 세계 최대 규모로 키워둔 덕에 글로벌 유조선 시장의 최대 수혜자로 떠올랐다.

월스트리트저널(WSJ)은 2일(현지시간) 장금상선 정태순 회장의 장남인 정가현 장금마리타임 부회장이 약 70억달러(약 9조8,000억원)를 투입해 세계 최대 VLCC 선단을 구축한 해운 역사상 유례없는 승부수를 소개했다. 장금마리타임의 베팅 규모에 업계 베테랑들은 처음에는 기꺼이 선박을 팔아넘겼다. 호황과 불황을 반복하는 유조선 시장이 이 신참 재벌에게 곧 쓴맛을 보여줄 것이라고 믿었기 때문이다. 그러나 결과는 정반대였다.

장금마리타임은 현재 160척 이상의 유조선을 운용 중이며 이 중 절반가량이 원유 200만 배럴을 운반하는 VLCC다. 글로벌 유조선 시장 점유율은 약 17%로, 세계 VLCC의 10%를 장악하고 있다고 WSJ은 전했다. 자금의 상당 부분은 세계 1위 컨테이너 선사 MSC의 공동 창업자인 이탈리아 재벌 잔루이지 아폰테로부터 나왔다. MSC는 현재 그리스 경쟁당국에 장금마리타임 지분 50% 인수 기업결합을 신고한 상태이며 한국 공정거래위원회도 심사 중이다. 인수가 최종 승인되면 MSC는 유조선 분야에, 장금마리타임은 컨테이너 분야에 각각 처음 진출하게 된다.

베팅 타이밍은 절묘했다. 장금마리타임은 호르무즈 해협 봉쇄 이전부터 VLCC를 해협 안쪽 걸프만에 배치해 전쟁 초기 부유식 저장 창고로 임대하며 수익을 거뒀다. 저장 시설이 가득 차면서 원유를 유조선에 임시 보관하려는 수요가 치솟았기 때문이다. 선박중개업체 클락슨에 따르면 미·이스라엘의 이란 공격 직후인 3월 VLCC 일일평균 운임은 38만5,000달러로 치솟으며 2000년 이후 최고치를 기록했고, 현재 하루 용선료는 50아트미출장마사지 광주출장마사지 대전출장마사지 대구출장마사지 부산출장마사지 울산출장마사지 서울출장마사지 인천출장마사지 세종출장마사지 김포출장마사지 안양출장마사지 안성출장마사지 부천출장마사지 남앙주출장마사지 포천출장마사지 수원출장마사지 성남출장마사지 안산출장마사지 용인출장마사지 가평출장마사지 이천출장마사지 일산출장마사지 파주출장마사지 평택출장마사지 화성출장마사지 의정부출장마사지 양평출장마사지 광명출장마사지 동두천출장마사지 고양출장마사지 과천출장마사지 구리출장마사지 오산출장마사지 시흥출장마사지 군포출장마사지 의왕출장마사지 하남출장마사지 양주출장마사지 여주출장마사지 연천출장마사지 동해출장마사지 삼척출장마사지 속초출장마사지 원주출장마사지 강릉출장마사지 춘천출장마사지 태백출장마사지 평창출장마사지 영월출장마사지 정선출장마사지 고성출장마사지 김해출장마사지 밀양출장마사지 사천출장마사지 양산출장마사지 진주출장마사지 창원출장마사지 통영출장마사지 거제출장마사지 김천출장마사지 문경출장마사지 상주출장마사지 안동출장마사지 영천출장마사지 영주출장마사지 포항출장마사지 영덕출장마사지 경산출장마사지 구미출장마사지 경주출장마사지 울진출장마사지 광양출장마사지 나주출장마사지 목포출장마사지 순천출장마사지 함평출장마사지 보성출장마사지 여수출장마사지 익산출장마사지 정읍출장마사지 남원출장마사지 군산출장마사지 전주출장마사지 김제출장마사지 공주출장마사지 논산출장마사지 계룡출장마사지 보령출장마사지 서산출장마사지 아산출장마사지 천안출장마사지 예산출장마사지 청양출장마사지 당진출장마사지 충주출장마사지 제천출장마사지 청주출장마사지 제주출장마사지 서귀포출장마사지 리즈출장샵 광주출장샵 대전출장샵 대구출장샵 부산출장샵 울산출장샵 서울출장샵 인천출장샵 세종출장샵 김포출장샵 안양출장샵 안성출장샵 부천출장샵 남앙주출장샵 포천출장샵 수원출장샵 성남출장샵 안산출장샵 용인출장샵 가평출장샵 이천출장샵 일산출장샵 파주출장샵 평택출장샵 화성출장샵 의정부출장샵 양평출장샵 광명출장샵 동두천출장샵 고양출장샵 과천출장샵 구리출장샵 오산출장샵 시흥출장샵 군포출장샵 의왕출장샵 하남출장샵 양주출장샵 여주출장샵 연천출장샵 동해출장샵 삼척출장샵 속초출장샵 원주출장샵 강릉출장샵 춘천출장샵 태백출장샵 평창출장샵 영월출장샵 정선출장샵 고성출장샵 김해출장샵 밀양출장샵 사천출장샵 양산출장샵 진주출장샵 창원출장샵 통영출장샵 거제출장샵 김천출장샵 문경출장샵 상주출장샵 안동출장샵 영천출장샵 영주출장샵 포항출장샵 영덕출장샵 경산출장샵 구미출장샵 경주출장샵 울진출장샵 광양출장샵 나주출장샵 목포출장샵 순천출장샵 함평출장샵 보성출장샵 여수출장샵 익산출장샵 정읍출장샵 남원출장샵 군산출장샵 전주출장샵 김제출장샵 공주출장샵 논산출장샵 계룡출장샵 보령출장샵 서산출장샵 아산출장샵 천안출장샵 예산출장샵 청양출장샵 당진출장샵 충주출장샵 제천출장샵 청주출장샵 제주출장샵 서귀포출장샵 핑걸출장샵 광주출장샵 대전출장샵 대구출장샵 부산출장샵 울산출장샵 서울출장샵 인천출장샵 세종출장샵 김포출장샵 안양출장샵 안성출장샵 부천출장샵 남앙주출장샵 포천출장샵 수원출장샵 성남출장샵 안산출장샵 용인출장샵 가평출장샵 이천출장샵 일산출장샵 파주출장샵 평택출장샵 화성출장샵 의정부출장샵 양평출장샵 광명출장샵 동두천출장샵 고양출장샵 과천출장샵 구리출장샵 오산출장샵 시흥출장샵 군포출장샵 의왕출장샵 하남출장샵 양주출장샵 여주출장샵 연천출장샵 동해출장샵 삼척출장샵 속초출장샵 원주출장샵 강릉출장샵 춘천출장샵 태백출장샵 평창출장샵 영월출장샵 정선출장샵 고성출장샵 김해출장샵 밀양출장샵 사천출장샵 양산출장샵 진주출장샵 창원출장샵 통영출장샵 거제출장샵 김천출장샵 문경출장샵 상주출장샵 안동출장샵 영천출장샵 영주출장샵 포항출장샵 영덕출장샵 경산출장샵 구미출장샵 경주출장샵 울진출장샵 광양출장샵 나주출장샵 목포출장샵 순천출장샵 함평출장샵 보성출장샵 여수출장샵 익산출장샵 정읍출장샵 남원출장샵 군산출장샵 전주출장샵 김제출장샵 공주출장샵 논산출장샵 계룡출장샵 보령출장샵 서산출장샵 아산출장샵 천안출장샵 예산출장샵 청양출장샵 당진출장샵 충주출장샵 제천출장샵 청주출장샵 제주출장샵 서귀포출장샵 만달러(약 7억5,000만원) 수준을 유지하고 있다.

은둔형 경영자인 정 부회장은 업계에서 열정적인 유도인으로 알려져 있으며, 최근 아테네 해운 콘퍼런스에서는 경호원들에 둘러싸여 시가를 피우는 모습이 목격되기도 했다. 장금마리타임은 1989년 한중 관계 해빙기에 부친 정 회장이 중국 측과 합작으로 설립한 회사를 모태로, 팬데믹 이후 유조선 사업을 본격 확장했다.

최근 호르무즈 통항 재개로 유조선 수요가 다시 늘면서 수익 기회는 더욱 확대될 전망이다. 재개방 이후 장금마리타임 소속 유조선 십여 척이 해협을 통과하며 수익 창출에 나섰고, 플라타 캐리어호는 원유 200만 배럴을 싣고 지난주 해